暑运期间，有这样一群人，他们头顶烈日，每天拖着沉重的橡胶水管，脚步匆匆地行走在轨道之间，用辛勤的汗水确保趟趟列车满水、旅客出行无忧。他们就是上水工。
大连站客运车间上水工班组共有8名职工，4人一个班，全天要为13趟列车加水。在列车间狭长的空间里，上水工重复着插管、拔管、收管的动作，动作灵敏娴熟，作业流程有条不紊。每天12时至15时是大连站客车密集到发时段，也是他们比较忙碌的时候。每次上水时，他们都要从车头走到车尾，一个来回需要20余分钟。他们每人每天要给近50节车厢上水，步行里程超过10公里。
列车进站前，上水工需要提前10分钟到作业地点等候列车。列车停稳后，夹在两列火车之间的他们像是走进了蒸笼——头顶是火辣辣的太阳，脚下是被太阳晒得滚烫的钢轨和石板，两边是高温烘烤下的铁皮车厢和列车空调排放的高温气体。
今年48岁的张健是班组里的一名老党员。列车进站后，他与工友们快速走到股道间，熟练地拽出上水管，插入列车注水孔进行上水作业，待到水满后，又关闭上水开关，拔出上水管，插入上水箱内，整套动作连贯而迅速。
为了给列车加满水，张健和工友顶着烈日的炙烤，一路小跑，争分夺秒地完成上水作业。不一会儿，他们个个汗流浃背。一趟列车上满水后，他们又列队走向另一个站台，迎接下一趟列车的挑战。
“我们常称上水工是‘三高’工种，干的是高温、高湿、高强度的工作。但看到旅客在炎热天气中享受到清凉的水，我觉得我们付出的辛苦都是值得的。”张健笑着说。
