中老铁路北起中国云南昆明，南至老挝首都万象，是连接中老两国的“黄金线路”。自2021年12月3日开通营运以来，成为中老人民的发展路、幸福路、友谊路。截至2024年8月29日，这条“黄金线路”已正式运营1000天。

它不仅加速了沿线周边地区人流、物流、资金流、信息流的流动，丰富了跨境运输货物品类，促进经济贸易往来，更有力带动了沿线经济园区的发展，推动各类产业的扩能升级，为沿线地区的经济社会发展注入了新鲜活力。

客货运量齐增，“黄金线路”出彩

国铁昆明局8月29日的数据显示，中老铁路开通运营千日以来，其安全、舒适、便捷的服务，吸引了大量国内外旅客，累计发送旅客超过3800万人次，全线每月旅客发送量由开通初期的60多万人次增至目前的160多万人次。

其中，国内段日均开行客车58列，最高峰时单日发送旅客达9万人次；老挝段日均开行客车8列，累计发送旅客633.6万人次；自2023年4月13日开行以来，中老铁路国际旅客列车累计发送旅客达113.9万人次，共计服务了来自全球100个国家和地区的旅客，成为中老沿线出行的首选交通工具，有效促进了中老两国人民的友好往来，也为区域旅游业的繁荣与发展注入了新的活力。

货运方面，得益于中老铁路高效的物流体系和便捷的通关服务，开通运营1000天，货物运输总量突破4300万吨，货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个国家和国内31个省区主要城市。跨境货物列车每日开行数量由开通初期的2列，增加到目前的14列；跨境货物品类由开通初期的橡胶、化肥、百货等10多种，扩展至电子、光伏、通信、汽车等2900多种。

优化服务体验，提升出行品质

通过调整列车运行图，国铁昆明局优化查验、通关流程，缩短了旅行时间，提高了运输效率。中老铁路国际旅客列车全程停靠站点由8个车站增至10个，列车始发正点率达到100%、终到正点率99%。北京、成都、重庆、广州、南宁等地，采用“国内旅游专列+国际旅客列车”的模式，先后多次组织中老跨境旅行团前往老挝。坐着动车畅游老挝和中国云南，成为最便捷的方式。

同时，在国内段沿线车站设置了国际旅客购票的“专门窗口”，提供无干扰服务；列车上配备语言翻译设备，提供中、老、英三种语言旅服信息和广播服务；可用手机扫码座位扶手上的“昆铁+”二维码，实现列车点餐、正晚点查询、中转换乘导航、商务候车预约、云南特产购买等服务。

记者获悉，国铁昆明局持续创新货运服务模式，累计开行定点、定线、定时、定价和一站直达特点的“澜湄快线”货运产品1400多列，大幅压缩国际货物列车运行时间；探索“澜湄快线＋跨境电商”“中老铁路＋中欧班列”“中老铁路＋西部陆海新通道班列”等铁路国际运输新模式，先后开行“沪滇•澜湄线”“粤滇•澜湄线”国际货运班列、中老泰国际货物列车、果蔬冷链专列，老挝、泰国等国家至欧洲铁路直达运输时间缩短至15天。

在货运基础设施建设方面，建成投用万象南换装场，实现中老泰铁路互联互通，累计换装货物387列、集装箱14326标箱。完成磨憨铁路口岸提质扩能改造，加强中老海关部门沟通协调，积极推行快速通关和转关模式，口岸通关效率大幅提升。

“黄金线路”带动，促进区域经济

中老铁路串联起昆明、西双版纳、琅勃拉邦、万象等旅游名城，沿线自然风光和民族文化吸引了大量国内外游客。

据云南省旅游部门统计，今年以来，西双版纳州接待游客3407万人次，与去年同期相比增长13%，实现旅游总收入495亿元，同比分别增长4.7%；旅游人次和旅游总收入实现连续3年增长，为当地旅游经济发展注入了新的活力。

中老铁路这条便捷的物流通道也为农产品、工业品等提供了更广阔的市场空间，开通运营以来，中老铁路运输水果超20万吨，运输蔬菜超5万吨，运输光伏、新能源汽车、锂电池等“新三样”产品超1万吨，推动沿线产业转型升级和经济发展。

据统计，中老铁路开通以来，在货运装卸、物流、安保、保洁等方面已累计招聘使用沿线地区数千人，间接增加就业岗位十余万个；老挝籍员工在中老铁路运营及维保工作中占比近60%，成为老挝第一代铁路技术人才。