科技日报记者 魏依晨 通讯员 姚思超 郭少山 张高峰
2月18日，由中铁大桥局参建的世界最大跨海公铁两用大桥——甬舟铁路西堠门公铁两用大桥首桩开钻，标志着项目主体工程进入实质性施工阶段。
西堠门公铁两用大桥为斜拉加悬索协作体系桥，是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接金塘岛和册子岛。大桥全长3118.226米，主跨1488米，具有跨度大、结构新、标准高、环境恶劣、施工难度极大等特点。大桥创下多项世界之最：世界公铁两用跨海大桥跨度第一；大桥主梁为三箱结构，公铁平层布置，梁宽68米，为世界同类型最宽桥梁；主墩采用6.3米大直径钻孔灌注桩基础，为世界桩径最大的桥梁钻孔桩基础；斜拉悬索协作空间缆索体系高速铁路桥梁为世界首次应用。
此次施工的为大桥6号墩3号桩基，为水上钻孔灌注桩，桩长48米，桩径为4.5米，采用SWDM1280超大型多功能旋挖钻机分级成孔。
为确保西堠门大桥首桩顺利开钻，项目团队精心组织，科学安排，编制了详细的施工方案以及作业指导书，多次组织技术专题会议研讨施工方案。充分开展桩基施工的技术交底、安全培训、质量管控、环保作业、机械、临电等方面的教育培训，按照标准化要求布置施工现场，实现了各级管理与施工现场无缝对接，为首桩顺利开钻打下坚实基础。
据悉，甬舟铁路是《中长期铁路网规划（2016-2030年）》中的国家重大项目，是浙江省大通道建设十大标志性项目之一、舟山综合交通大会战的头号工程。项目促进长三角一体化、“一带一路”等国家重大战略落地，巩固国防，实现宁波舟山一体化、同城化发展。甬舟铁路西堠门大桥是全线关键性控制工程，工程规模大，桥梁结构新颖，科技含量高，是一项挑战极限的超级跨海工程，大桥建成后将成为中国高速铁路跨海大桥的标志性工程。
（中铁大桥局五公司甬舟铁路项目部供图）
