6月23日10时50分，编组39辆、1248吨氧化铝的80425次班列缓缓驶出了高桥镇站，加速驶向目的地霍林河站。该趟列车抵达霍林河后，1248吨氧化铝完成了由黄骅港经由锦州港“换乘”铁路货运列车的“门到门”的运输全过程。这是中国铁路沈阳局集团有限公司(以下简称“沈阳局集团公司”)根据客户运输需求推出的“门到门”海铁联运新产品。
港口资源是沈阳局集团公司增收上量得天独厚的优势。2023年以来，针对锦州港、盘锦港、葫芦岛港等港口资源，沈阳局集团公司组织锦州货运中心聚焦上下游各个企业的不同特点，与港口一起建立了企业采购信息共享、海铁联运紧密对接、物流费用协商共赢、堵点难点痛点共解等协调机制，力求以个性化的服务满足客户多样化的运输需求。
2021年以来，散装氧化铝运量迅猛增长。受易出现货物损失等因素制约，散装氧化铝未能通过铁路运输。
在调研过程中，该中心营销事业部经理王一多了解到，山东某铝业有限公司散装氧化铝使用汽车从生产地直接运到霍林河，散装氧化铝使用40英尺半高箱铁路运输，能够消除运输中存在的问题。王一多立即赶赴企业所在地，在充分了解企业的运输需求后，便向该企业宣传了铁路的运输优势和优惠政策。在与企业达成合作意向后，他又赶到锦州港与相关负责人共同研究制定新的运输组织方案，帮助相关企业进行对接。经过认真调查研究，决定用新型的40英尺半高硬开顶式集装箱作为散装氧化铝的运输工具。这一新工具的应用，不仅避免了可能出现的货物损失，还在确保运输时效的前提下尽最大限度降低了物流成本，仅包装每吨便平均节省10元钱，尽可能全方位满足客户的运输需求。
这种“散改集”的运输方式不仅提高了货物运输的安全性，也使得海铁运输衔接更加便利，开创了“一站托运、一次认证、一单到底”的海铁联运新模式。
在“散改集”运输模式得到企业认可后，这个中心从空车调配、运力保障、装车效率等方面入手，组织专人每日实时关注京唐货船装运情况，准确掌握船只到达时间，积极协调锦州港集装箱码头组织卸船作业，提前沟通有关部门完成车辆配送，力求氧化铝半高箱“下船”后第一时间就能装车、发运，提供高质量全流程服务。
针对日常检查发现的箱门处货物易撒漏的问题，沈阳局集团公司与货主共同研究制定了在箱门处使用围衬、对箱门门缝处使用发泡胶进行封堵等方法，彻底解决了氧化铝的撒漏问题，得到了企业和行业人士的广泛好评。
目前，已累计发运氧化铝8915车、25.2万吨，实现运输收入1407万元，为企业节约综合物流成本438余万元。
