挖机曲臂清淤堵、工电协同行动、对讲机信号铿锵有力……湘中故里，沪昆线第二阶段集中修正式打响。

近日，普安堂站内，6台分工不同的挖掘机围绕铁路岔区基床翻浆展开专攻精修，在“黄金天窗点”中不断提升道床弹性，为下阶段客货运输筑牢设备基础。

沪昆线每年开展两次集中修，天窗时间最长可达210分钟，被干部职工比作“黄金天窗”。如今，段“大兵团”与“小单元”协同作战的模式，正以高效精准的操作，层层守牢安全关、效率关、质量关。

高效配合，守牢安全关

沪昆线第二阶段集中修面临“三多”安全挑战：施工专业多、施工项目多、投入人员多。

面对复杂繁重的施工任务，段实施“一部三组”组织措施——成立沪昆线集中修现场指挥部和安全、质量、工作量3个工作组，统筹资源管理配置，协调解决结合部问题，强化施工专业管理。

他们每日召开集中修计划协调会，绘制次日“集中修施工计划日历安排示意图”，强力推进多工种、多项目联合作业，管内“天窗”综合利用率和一体化作业水平显著提高。

“大兵团”能否高效运转，恰恰在于每一个“小单元”的精准落地。

在普安堂站内，安全防护网在两线间张开，挖机大臂挥舞，铲斗将枕木间的道砟清空；挖机指挥员耳贴对讲机，指挥挖机行进；作业人员紧跟挖机，迅速清理、回填、夯实道床；电务人员同步检查轨道电路和信号设备状态；防护员手持信号旗，时刻警惕邻线来车。

呼唤应答声此起彼伏，谁先谁后、谁进谁退，都有详细的施工方案和跟班领导干部的施工把控，在守住安全底线的同时，也为后续各道工序抢出了宝贵时间。

“工具革命”，赋能效率关

2020年起，挖掘机成为集中修的生产主力。从那时起，一场关于机械臂的“工具革命”悄然开始。

装上链条清理翻浆、装上夹具用来换枕、挂上牵引绳当吊机、装上捣固机就成了捣固车……如今，针对不同地段、不同施工项目，机械臂从原始的铲斗升级换装成十余种不同属具，一台挖掘机可适应多种作业需求，实现“一机多用、一机多能”。

“大螃蟹”“大链机”“大钩子”……干部职工给不同属具的挖机取了外号，言语间满是自豪。段推行“小机群、多组别、流水线”作业模式，“钢铁巨臂”高效运转，人员有序配合，作业效能较传统人工作业模式提升50%至70%。

“以前210分钟的天窗，全是人工作业，时间长、工作强度大，一个点下来一般人真的顶不住。”娄底综合维修车间维修四工队工长易鹤群说道，“现在就轻松多了，生产靠机械，我们的精力更多放在安全和质量管控上。”

“工具革命”带来的不仅是效率提升，更是作业方式的根本转变——小机群以更灵活的机动性、更强的适应性，成为大机作业之外不可或缺的补充力量，也让“大兵团”的规模优势真正落到了每一个“小单元”的执行力上。

“数据说话”，把住质量关

18时，施工天窗接近尾声，质量小组迅速上线，借助轨道检查仪、水准仪等手段对线路几何尺寸、道床密实度逐项确认。经过作业前中后的数据库对比，分析施工作业质量，确保每一米线路都达标过关。

而“数字说话”的作用，远不止于事后回检。

集中修开始前，该段成立精测小组，运用0级轨检小车对管内全线进行检测，精准采集线路几何尺寸数据，据此制定“数字化”施工方案——线路需要达到什么状态，哪里需要起道、哪里需要拨道、起拨量多少，全部以数据分享给大机段精准作业。

大机施工后，再通过轨检仪回检复核，在24小时内完成静态质量分析，线路车间班组强化动态保养，确保施工一处，精品一处。

“现在数据一摆，哪里差一毫米都藏不住。”线路技术科科长李伟介绍。

当年薄薄的一摞手写笔记，慢慢迭代成检查数据库、数字作业方案、数据应用关键点、数字回检指南，家底越攒越厚，路子越走越宽，质量越来越好。

更让人欣喜的是，“三关”之变也在各个岗位悄悄发生。

劳模创新工作室的年轻骨干啃装备革新难题，把一线维修经验沉淀为技术专利，又用革新成果赋能效率提升；检查验收室把最新设备数据分享给各个车间，对着波形图算起拨量，共同打磨更精密的轨距精改方案；施工“王牌军”娄底综合维修车间各班组联手大型机械厂家，摸索出新的机械臂属具……

夜幕降临，光束四溢，普安堂站逐渐归于平静。大兵团的轰鸣远了，小单元的脚步声近了；机械臂的剪影暗了，轨检仪屏幕上的数据亮了......那些挥汗如雨的身影、那些彻夜不眠的盯控、那些反复核对的数据，将化作点点微光，汇聚成炬，照亮安全畅通平稳的运输坦途。（周源）