8月17日，一批来自广州的集装箱，装载服装、小家电等出口货物，搭乘铁路班列运抵上海芦潮港铁路集装箱中心站，衔接公路运输无缝流转至上海外高桥港区码头，直接登船出海。一路畅行，全程无阻。上海海关首票“海铁中转多式联运”海关监管新模式顺利落地。一个“一箱到底”，道出了这次变革的全部要义。

“一箱到底”，打通的是流程堵点。截至2025年，上海海铁联运累计业务量已突破100万标准箱。数字可观，但传统模式下，多次申报、分段办理的繁琐流程始终是企业的隐痛。货在途中，手续未了;箱在路上，申报未完。企业等不起，货物耗不起。新模式最大的变化在于，出口企业只需在启运地海关一次性提交多式联运申请单，便可完成途中运输全流程的线上申报，一站式办结报关、查验手续。全程无需开箱、无需重复办理通关手续。“启运即放行”——这五个字的分量，只有跑过流程的企业才懂。从广州启运到外高桥港区出海，境内运输环节物流成本减少10%至15%。数字的背后是真金白银的减负，流程的背后是制度创新的突破。

“一箱到底”，靠的是数据互联。箱在路上跑，信息要在云端追。新模式要实现全程不中断、不查验、不等待，物流信息的安全高速互联是命脉所在。海关充分运用数字化智能化监管手段，搭建安全智能锁在途监管体系，打通铁路监管场站、海关监管平台、码头作业平台的数据链路。货物全流转轨迹实现线上实时可追溯，取消多环节人工核验。人工智能自动审核和预警同步跟上。监管模式由此从“人盯现场”转向“数据智管”。人盯现场，盯的是一个个节点;数据智管，管的是全链条。一箱货物从广州铁路装车，到上海码头登船，中间经过多少次转运、多少次交接，系统全流程掌控，全程可视、可查、可管。在严守监管底线的同时，中转等待时间被压缩到最短。

“一箱到底”，拓展的是发展格局。海铁联运并非新生事物，但新模式的落地意味着多式联运的“拼图”又添关键一块。今年1月，上海首票“水水中转多式联运”海关监管新模式落地，境内水路运输与进出境水路运输实现无缝衔接。截至7月底，上海海关共受理水水中转多式联运出口3.4万标箱，业务量呈加速增长态势。从水水中转到海铁中转，多式联运的业务版图持续拓展，企业有了更多元的选择。《上海市加快国际航运中心建设“十五五”规划》提出，到2030年，上海港集装箱“水水中转”比例计划达到55%，集装箱海铁联运量计划达200万标准箱左右。目标已经锚定，路径正在铺展。

“一箱到底”，说到底是一件事——让货物走得更顺、让企业成本更低、让通道更加畅通。上海海关提出将持续优化多式联运监管举措，深化多部门数据共享，不断完善“通关+物流”服务链条。从一个箱子出发，看的是整个物流体系的迭代升级;从一个模式落地，看的是国际航运中心能级的持续跃升。箱子虽小，承载的却是国内货源与上海港丰富国际航线的无缝衔接。这一程，走通了;下一程，更值得期待。（张旭）